Avec le marché du transport de conteneurs dans le marasme, les prix des porte-conteneurs ont récemment suivi une forte correction des tarifs d'affrètement, selon Lloyd's List.Ceci malgré les signes indiquant que les petits armateurs reviennent au marché de l'occasion dans le but de renouveler leurs flottes avec des navires modernes.Cependant, l'intérêt pour les navires plus anciens a disparu en raison de l'incertitude provoquée par les réglementations imminentes sur les émissions et les récentes transactions de porte-conteneurs d'occasion ont été proches de zéro.papier pour tasse

Le dernier porte-conteneurs vendu serait le Sunny Lotus de 1 048 EVP de Korea Marine Transport (OMI : 9641156), qui a été vendu à un acheteur non divulgué début octobre pour 15,5 millions de dollars américains.Depuis, aucune transaction n’a été signalée.Cependant, les courtiers affirment que les demandes de conteneurs d'alimentation modernes augmentent.

Un courtier londonien a récemment déclaré que dans le secteur des petits porte-conteneurs, en particulier pour les navires de moins de 1 000 EVP, les demandes d'acheteurs chinois, d'Asie du Sud-Est et turcs, qui ne sont pas présents sur le marché depuis longtemps, augmentent à mesure que les prix des navires continuent de grimper. correct.C'est intéressant.fabricants de matériaux pour gobelets en papier

En outre, au début de cette année, les porte-conteneurs Panamax pourraient être vendus rapidement pour 100 millions de dollars et le prix des navires est désormais de 32 millions de dollars – un ajustement très important.Certains se demandent même si le marché ne s’est pas trop ajusté.En fait, aucun armateur occidental ne s’est encore attaqué aux prix bas actuels.Même si les fonds d'investissement dans le transport maritime, dotés d'argent en main, suscitent encore un certain intérêt, ils envisagent d'acheter des navires avec des charters à long terme.matière première de gobelet en papier

Il convient de noter que la valeur des navires non respectueux de l'environnement a été révisée dans une plus grande mesure que celle des navires modernes, les acheteurs étant plus attentifs aux objectifs d'intensité carbone des navires qu'au début de cette année.Il est difficile de quantifier la différence de valeur entre les navires non respectueux de l'environnement et les navires plus efficaces car le nombre de transactions est actuellement très limité.

Cependant, le courtier a noté : « Les propriétaires n'aiment pas les navires plus anciens parce qu'ils ne veulent pas acheter un navire dont ils ne savent pas combien de temps ils pourront fonctionner. »matériau de gobelet en papier

Le courtier s'attend à ce que les transactions restent lentes jusqu'au Nouvel An chinois en raison du manque de vendeurs.Dans le même temps, le marché n'est pas soumis à la pression des ventes forcées puisque les bilans des armateurs de porte-conteneurs se sont considérablement améliorés au cours des deux dernières années.éventail de gobelets en papier

Il est entendu qu'un seul grand navire de 4 500 EVP construit en 2008 est actuellement sur le marché à la vente, tous les autres navires étant inférieurs à 1 000 EVP.