Au plus fort de l’été 2022, une super vague de chaleur a balayé le monde.En août, 71 stations météorologiques nationales du pays ont enregistré des températures maximales dépassant les extrêmes historiques, certaines régions du sud connaissant des températures maximales comprises entre 40 degrés Celsius et 42 degrés Celsius, et la province du Sichuan a récemment connu une chaleur extrême qui était autrefois en 60 ans.Papier couché PE

De juillet à août, la température dans les ateliers de construction navale était encore plus élevée dans une chaleur torride, rendant le travail dans les chantiers navals presque impossible et obligeant les ouvriers à prendre des pauses temporaires.En conséquence, certains constructeurs navals nationaux ont été contraints d'annoncer que les livraisons des commandes étaient affectées en raison d'un cas de force majeure.

Selon les dernières données de l'Association chinoise de l'industrie de la construction navale, de janvier à juillet 2022, l'industrie chinoise de la construction navale a produit 20,85 millions de tonnes de port en lourd, en baisse de 13,8 % sur un an ;en termes de données mensuelles, le marché chinois de la construction navale a connu une baisse de 44,3 % des achèvements en juillet par rapport à juin.Éventails de tasses en papier

Un responsable du chantier naval a déclaré : « La température élevée et continue a transformé le pont du navire en une plaque d’acier brûlante, avec des enregistrements montrant que la température maximale du pont du navire pouvait atteindre 80 degrés Celsius, suffisamment pour faire frire un côté d’un œuf. »

Il est entendu que les constructeurs navals tiendront compte de la force majeure lors de la signature des contrats de construction navale avec les armateurs, mais cela ne signifie pas que le retard de livraison affecté par la force majeure soit « gratuit ».Par conséquent, les constructeurs navals ont annoncé que le retard dans la livraison des commandes dû à un cas de force majeure était une décision réticente.Fan de papier de tasse Pe

Un courtier naval a confirmé ce point de vue et a déclaré : « En exerçant leur droit de déclarer la force majeure, les constructeurs navals doivent encore démontrer qu'ils ont fait des efforts pour résoudre le problème et prendre des mesures pour rattraper le retard de livraison des commandes. »

Dans le même temps, la définition de la force majeure est difficile à quantifier en raison des conditions variables des contrats de construction navale et de l'absence de définitions et de critères d'évaluation uniformes du temps chaud dans les différents pays.D'autres chantiers navals peuvent exercer le droit de déclarer la force majeure uniquement lorsque la température dépasse 37 degrés Celsius pendant plusieurs jours.

Afin de maintenir la production dans les délais, certains constructeurs navals choisissent d'ajuster les horaires de travail en augmentant l'heure de début de la journée, en prolongeant la pause déjeuner et en continuant à travailler jusque tard dans la nuit, lorsque la température commence à baisser dans l'après-midi, par exemple. par exemple, en choisissant de faire l'application de peinture du navire la nuit.Cependant, l'ajustement des horaires de travail opéré par les constructeurs navals signifie également une hausse des coûts de production et de main-d'œuvre.Fond de papier de tasse

Un autre fait aggravant est qu'en raison de la température élevée persistante, la consommation d'électricité monte en flèche et la charge électrique atteint un niveau record, l'avancement des travaux et la production de l'industrie manufacturière nationale sont également gravement affectés : certaines entreprises de la province du Jiangsu ont commencé à arrêtez la production à votre tour, mais n'appuyez pas sur l'interrupteur ;les entreprises industrielles de la province du Sichuan « laissent l’électricité au peuple » et ont arrêté leur production.Il en va de même pour l'industrie manufacturière et les entreprises de construction navale, qui ne peuvent échapper à une série d'impacts de restrictions de pouvoir.

Plus précisément, l'industrie chimique est la plus directement touchée par la coupure d'électricité. La sidérurgie, la fonderie de métaux, les matériaux de construction et d'autres projets à forte consommation d'énergie et à fortes émissions n'auront pas d'impact direct sur l'industrie de la construction navale à court terme. , mais les zones susmentionnées appartiennent à l'amont de la chaîne industrielle de la construction navale, fournissant les matières premières pour sa production.L'impact sur la production de matières premières entraînera inévitablement une hausse des prix, et la hausse des prix des matières premières comprimera davantage les marges bénéficiaires des entreprises de construction navale, entraînant un contrôle durable des coûts et une pression sur la rentabilité pour le développement des entreprises de construction navale.Ventilateur de gobelet en papier APP

Depuis cette année, les entreprises nationales de construction navale peuvent être décrites comme un coup dur constant.Au deuxième trimestre de cette année, Shanghai et ses entreprises de construction navale environnantes en raison de la nouvelle mise en œuvre de l'épidémie de pneumonie de la couronne de la gestion du contrôle de fermeture, les plans de production ont été interrompus.Au troisième trimestre, certains constructeurs navals ont continué à être touchés par la chaleur et ont été contraints à nouveau d'interrompre leurs plans de production.

Cependant, un courtier maritime a révélé un autre fait : il est beaucoup plus facile d'exercer le droit de force majeure en raison de températures élevées que d'exercer ce droit en raison de l'impact de l'épidémie, car la plupart des contrats de construction navale sur la force majeure ne tiennent pas compte de l'impact. de maladies infectieuses.Dans le même temps, certains soutiennent que l’idée selon laquelle « l’impact de l’épidémie de pneumonie de Newcastle constitue également un cas de force majeure » est difficile à soutenir, car le contrôle de facto de l’épidémie de pneumonie de Newcastle n’est qu’une mesure adoptée par certains pays et n’est pas une mesure. généralement applicable à l’industrie de la construction navale.

Un autre aspect à mentionner est que dans le cadre de l’objectif du double carbone, il est difficile d’assister à une augmentation significative de l’offre traditionnelle, alors que la demande d’électricité tant commerciale que résidentielle augmente progressivement.À l'heure actuelle, l'énergie éolienne, la photoélectricité et d'autres énergies propres en Chine sont en construction, la proportion totale est encore très faible, mais elle est également instable, « dépend du ciel pour manger » et d'autres défauts, les nombreux endroits des mesures de coupure d'électricité, mais nous devons également nous sentir proches du développement vert et durable de l'industrie de la construction navale.Éventail pour gobelet en papier