L'été touche à sa fin et, traditionnellement, cela aurait été la haute saison des services transpacifiques, ce qui aurait signifié le début des transactions actives de porte-conteneurs. Cependant, il existe une série de signaux contradictoires et d’interprétations différentes sur le marché, mais il existe un consensus sur le fait que les taux de fret commencent à baisser « de manière significative » et que la demande ralentit.éventail de gobelets en papier

Il ne fait aucun doute que les incertitudes macroéconomiques et géopolitiques ont exacerbé la faiblesse actuelle du marché de l'affrètement de conteneurs, et les compagnies de ligne, en tant qu'acteurs directs du marché, ont une expérience plus personnelle. Cependant, face à la forte baisse actuelle des taux de fret, au ralentissement de la demande et à un avenir incertain, les grandes compagnies de ligne ont récemment cherché activement à prolonger l'affrètement des grands porte-conteneurs et, à ce jour, au moins une douzaine de porte-conteneurs de 10 000 EVP ont été renouvelés plus tôt que prévu.matière première de gobelet en papier

Alphaliner a déclaré que le marché de l'affrètement de conteneurs sortait lentement du marasme des dernières semaines. Les transactions de conteneurs de 9 500 à 14 000 EVP sont particulièrement actives, il y a au moins 19 transactions de navires.

Selon les statistiques, les transactions récentes de grands navires sont principalement dominées par les membres de l'Alliance. Hapag-Lloyd a renouvelé l'affrètement de cinq porte-conteneurs de 10 100 EVP de Seaspan à des tarifs d'affrètement quotidiens pour 78 mois à partir de 2024. Hapag-Lloyd dispose également de six porte-conteneurs de 14 000 EVP affrétés par SFL pour une durée de cinq ans, à compter de l'expiration de l'affrètement avec affréteur actuel Evergreen Marine en 2023 à 2024.matière première de ventilateur de gobelet en papier

La compagnie japonaise Ocean Netlink Shipping (ONE) a renouvelé l'affrètement du Seaspan Adonis (construit en 2010, 9 500 EVP) pour trois ans au tarif journalier de 67 500 USD, à compter de l'année prochaine.

Yang Ming Marine, qui fait partie de l'alliance THE avec Hapag-Lloyd et ONE, a annoncé avoir exercé son option de prolongation de deux ans de l'affrètement de cinq conteneurs Seaspan de 14 000 EVP, à un tarif journalier d'environ 28 355 $ à 36 695 $ par navire.rouleau de papier enduit de pe

Alphaliner a déclaré que les transactions de porte-conteneurs de taille moyenne et petite ont également retrouvé leur vitalité, les transactions indiquant que les tarifs d'affrètement des navires de moins de 5 000 EVP commencent à baisser, certainement pour des périodes d'affrètement beaucoup plus courtes, les affréteurs préférant désormais généralement les affrètements de 12 mois. Bien que certains propriétaires soient encore occasionnellement en mesure d'obtenir des affrètements de 24 mois ou plus pour certains navires, cela est généralement dû à d'autres raisons telles que les spécifications du navire ou son emplacement.

Récemment, le porte-conteneurs Posen de 2 700 EVP, contrôlé par F. Laeisz, a été affrété à Jinjiang Shipping Line pour deux ans au tarif journalier de 58 500 $ US. Ce type de navires est affrété pour des durées plus courtes et les tarifs d'affrètement ont baissé en moyenne de 10 % ces dernières semaines et continuent de baisser.matières premières pour gobelets en papier

DKT Allseas a récemment affrété le porte-conteneurs « A Daisen » de 1 700 EVP pour un an à un tarif d'affrètement quotidien de 50 000 $ US. En raison de l'augmentation du nombre de navires de ce type disponibles à la location, les tarifs journaliers pour les charters de 12 mois ont également commencé à baisser par rapport à 54 000 $ il y a un mois.

Cependant, dans le segment des petits transporteurs de moins de 1 000 EVP, le « Nova » appartenant à Hans-Peter Wegene a récemment été sous-affrété à ONE pour six mois au tarif journalier impressionnant de 31 000 $.fabricants de rouleaux de papier