L'été touche à sa fin et traditionnellement, cela aurait été la haute saison des services transpacifiques, ce qui aurait signifié le début des transactions actives de porte-conteneurs.Cependant, il existe une série de signaux contradictoires et d'interprétations différentes sur le marché, mais il existe un consensus sur le fait que les taux de fret commencent à baisser de manière « significative » et que la demande fléchit.ventilateur de gobelet en papier

Sans aucun doute, les incertitudes macroéconomiques et géopolitiques ont exacerbé la faiblesse actuelle du marché de l'affrètement de conteneurs, et les compagnies maritimes, en tant qu'acteurs directs du marché, ont une expérience plus personnelle.Cependant, face à la forte baisse actuelle des taux de fret, à l'affaiblissement de la demande et à un avenir incertain, les grandes compagnies de ligne ont récemment cherché activement à étendre l'affrètement des grands porte-conteneurs, et à ce jour, au moins une douzaine de porte-conteneurs de 10 000 EVP. ont été renouvelés plus tôt que prévu.matière première de gobelet en papier

Alphaliner a déclaré que le marché de l'affrètement de conteneurs sort lentement du marasme des dernières semaines.En particulier, la transaction de conteneurs 9500-14000 EVP est particulièrement active, il y a au moins 19 transactions de navires.

Selon les statistiques, les transactions récentes de grands navires sont principalement dominées par les membres de l'Alliance.Hapag-Lloyd a renouvelé l'affrètement de cinq porte-conteneurs de 10 100 EVP de Seaspan à des taux d'affrètement quotidiens pendant 78 mois à compter de 2024. Hapag-Lloyd dispose également de six porte-conteneurs de 14 000 EVP sur une charte de cinq ans de SFL, à compter de l'expiration de la charte avec affréteur actuel Evergreen Marine en 2023 à 2024.matière première de fan de gobelet en papier

Le japonais Ocean Netlink Shipping (ONE) a renouvelé l'affrètement du Seaspan Adonis (construit en 2010, 9 500 EVP) pour trois ans à un taux d'affrètement journalier de 67 500 $ US, à compter de l'année prochaine.

Yang Ming Marine, qui fait partie de l'alliance THE avec Hapag-Lloyd et ONE, a annoncé avoir exercé son option pour prolonger l'affrètement de cinq conteneurs Seaspan de 14 000 EVP pendant deux ans à un tarif journalier d'environ 28 355 $ à 36 695 $ par navire.rouleau de papier couché pe

Alphaliner a déclaré que les transactions de porte-conteneurs de petite et moyenne taille ont également retrouvé de la vitalité, les transactions indiquant que les taux d'affrètement des navires de moins de 5 000 EVP commencent à baisser, certainement pour des périodes d'affrètement beaucoup plus courtes, les affréteurs préférant désormais généralement les affrètements de 12 mois.Bien que certains propriétaires soient encore parfois en mesure d'obtenir des affrètements de 24 mois ou plus pour certains navires, cela est généralement dû à d'autres raisons telles que les spécifications du navire ou l'emplacement du navire.

Récemment, le porte-conteneurs Posen de 2 700 EVP, contrôlé par F. Laeisz, a été affrété à Jinjiang Shipping Line pour deux ans à un taux d'affrètement journalier de 58 500 $ US.Ce type de navire est affrété pour des durées plus courtes et les taux d'affrètement ont baissé en moyenne de 10% ces dernières semaines et continuent de baisser.matières premières pour gobelets en papier

DKT Allseas a récemment affrété le porte-conteneurs de 1 700 EVP "A Daisen" pour un an à un taux d'affrètement quotidien de 50 000 USD.En raison de l'augmentation du nombre de navires de ce type disponibles à l'affrètement, les tarifs journaliers pour les affrètements de 12 mois ont également commencé à baisser de 54 000 $ il y a un mois.

Cependant, dans le segment des petits feeders de moins de 1 000 EVP, le «Nova», propriété de Hans-Peter Wegene, a récemment été sous-affrété à ONE pour six mois à un taux journalier impressionnant de 31 000 $.fabricants de rouleaux de papier